新聞資訊
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11 月 11 日消息，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《全球動力電池裝機量月度數(shù)據(jù)庫》顯示，2025 年 1-9 月全球新能源汽車銷售約 1423.7 萬輛，同比增長 26%，新能源車滲透率達(dá)到 22.1%，帶動全球動力電池裝機量約 768.3GWh，同比增長 35%。1-9 月全球動力電池裝機量排名前十企業(yè)合計裝機約 688.7GWh，占整個全球動力電池裝機量
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全固態(tài)電池是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的重要驅(qū)動力。記者日前了解到，國內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，目前正在小批量測試生產(chǎn)。全固態(tài)電池和傳統(tǒng)鋰離子電池相比，最大的優(yōu)勢在于里面沒有任何液體，而是全固態(tài)物質(zhì)，全固態(tài)電池讓未來的新能源汽車跑得更遠(yuǎn)，更加安全。記者了解到，“無液”電池的優(yōu)勢，其實源于生產(chǎn)線
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11月6日消息，隨著中國新能源汽車的蓬勃發(fā)展，相關(guān)配套的產(chǎn)業(yè)也在不斷進步，比如鋰電池，如今全世界有70%的鋰電池在中國生產(chǎn)，做到了絕對的遙遙領(lǐng)先，全球第一。據(jù)央視報道，20世紀(jì)90年代，日本憑借其在基于液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池領(lǐng)域的突破，率先取得了技術(shù)優(yōu)勢并迅速推進了產(chǎn)業(yè)化進程。面對這一新興技術(shù)領(lǐng)域，中國科研團
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9月27日消息，據(jù)媒體報道，中國在全球鋰電池零部件領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了80%以上的出貨量，確立了統(tǒng)治級優(yōu)勢。鋰離子電池由四個主要部分組成：正極、負(fù)極、電解液和隔膜，中國企業(yè)在這四個方面的全球市場份額分別達(dá)到了89.4%、93.5%、87.4%和85%。根據(jù)東京矢野經(jīng)濟研究所的報告，中國電池企業(yè)的市場份額在兩年內(nèi)增長了13.1%，與此同
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進入2023年以來，電動汽車的滲透率進入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續(xù)航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
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在一年一度的媒體溝通會里，斌哥和力洪總在兩個多小時的時間里回答了來自媒體朋友和觀眾的140多個問題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車型、自動駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷售能力建設(shè)、管理效率等一系列問題，也坦誠地提到了人員方面的調(diào)整和裁員。當(dāng)某位媒體朋友問起蔚來手機的銷量時，斌哥的回答是這樣的
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進入2023年以來，電動汽車的滲透率進入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續(xù)航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
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在一年一度的媒體溝通會里，斌哥和力洪總在兩個多小時的時間里回答了來自媒體朋友和觀眾的140多個問題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車型、自動駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷售能力建設(shè)、管理效率等一系列問題，也坦誠地提到了人員方面的調(diào)整和裁員。當(dāng)某位媒體朋友問起蔚來手機的銷量時，斌哥的回答是這樣的
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6月4日消息，近日工信部、財政部、稅務(wù)總局等三部門聯(lián)合發(fā)布公告，調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能、新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求。此次技術(shù)要求調(diào)整，旨在適應(yīng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進步需要，促進節(jié)約能源，鼓勵使用新能源，公告自今年7月1日起實施。公告對新能源汽車技術(shù)作出要求如下：插電式混合動力乘用車（含增程式）純
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我們盤點了各大主流合資品牌的車聯(lián)系統(tǒng)。在合資品牌中，我們發(fā)現(xiàn)，各家的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也好、車機也好，其整體表現(xiàn)都比較中庸，能滿足各種用車需求，但是也都沒有帶來太多亮眼的功能和設(shè)計。其實，當(dāng)汽車行業(yè)進入到互聯(lián)網(wǎng)時代之后，中國車企憑借著本土的網(wǎng)聯(lián)體系優(yōu)勢，實現(xiàn)了快速的發(fā)展。今天，我們就來盤點一下，在各大自主品
