測(cè)試軟件與系統(tǒng)
GtestWorks自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)
新聞資訊
新聞資訊
今天咱們來(lái)聊聊個(gè)挺有意思的事兒——你說(shuō)5年后,那新能源汽車和燃油車,哪個(gè)更值錢呢?這可不是隨便問(wèn)問(wèn),這可是關(guān)系到咱們以后買車、賣車,甚至是我們小錢包的大事兒!新能源車的火勢(shì),擋不住?。≡蹅兿日f(shuō)說(shuō)這新能源汽車吧,這幾年簡(jiǎn)直就像坐上了火箭,嗖嗖嗖地往天上竄!你看那特斯拉,銷量確實(shí)不錯(cuò),國(guó)內(nèi)呢,比亞迪、蔚來(lái)
提起上半年中國(guó)新能源汽車,或者說(shuō)自主品牌汽車的表現(xiàn),很多人都能想到很多信息,而其中“卷”肯定是被人們最先想到的。實(shí)際上,強(qiáng)調(diào)“卷”確實(shí)有話題性,有沖突性,但這只是一種表象,國(guó)產(chǎn)新能源汽車上半年的表現(xiàn)總體可以說(shuō)是,越卷越強(qiáng),出海迅猛,大家都在猛打猛沖。這個(gè)結(jié)論可是有充足根據(jù)的,不信?我們來(lái)看看各種數(shù)據(jù)
留意一下比亞迪今年的價(jià)格策略便會(huì)發(fā)現(xiàn),比亞迪掌門人王傳福對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。4月份,船夫哥說(shuō)比亞迪雖然在10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間有制空權(quán),但是比亞迪不想打價(jià)格戰(zhàn),把大家搞得太難受。8月上旬,比亞迪高調(diào)召開(kāi)500萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式,船夫哥悲喜交加、熱淚盈眶地說(shuō),在一起,才是中國(guó)汽車,我們要像石
01占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本一半的IGBT如今全球的汽車已經(jīng)進(jìn)入到智能化時(shí)代,汽車對(duì)于芯片的需求劇烈增加,以往一個(gè)傳統(tǒng)汽車需要的芯片數(shù)量是在五六百顆,到如今一臺(tái)具備L2駕駛級(jí)別的高配燃油車就需要1000顆以上的芯片,一個(gè)配置較好的新能源純電汽車更是需要2000顆以上芯片。而在眾多新能源汽車芯片中,IGBT芯片絕對(duì)稱得上“皇冠
近期,特斯拉宣布將大砍碳化硅用量75%的消息沖上了熱搜。這一消息,也讓業(yè)內(nèi)對(duì)于碳化硅究竟能否替代IGBT在新能源汽車中的地位,產(chǎn)生了懷疑。曾被“捧上天”的碳化硅是否真的要“跌落神壇”?碳化硅在新能源汽車領(lǐng)域究竟有沒(méi)有替代IGBT的能力?在這場(chǎng)“代際”之爭(zhēng)中,誰(shuí)會(huì)是真正的贏家?碳化硅“動(dòng)搖”IGBT地位在2018年特斯拉
中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng),車規(guī)功率半導(dǎo)體需求強(qiáng)勁,電動(dòng)化與高壓化是兩大重要推動(dòng)力。功率半導(dǎo)體的具體應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)從燃油車時(shí)代的輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單一場(chǎng)景不斷向牽引逆變器、OBC、高低壓輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、DC/DC模塊、充電樁等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域拓展。在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里,全球車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)主要被英飛凌、安森美、
作為新能源汽車電控系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件,新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為功率器件需求增加最快的領(lǐng)域,并且將進(jìn)一步保持增長(zhǎng)到2025年將成為需求量最大的領(lǐng)域。2022年,新能源汽車的單車功率半導(dǎo)體價(jià)值量達(dá)到458.7美元,約為傳統(tǒng)燃油車的5倍。顯而易見(jiàn),在全球芯片細(xì)分市場(chǎng)中,功率器件市場(chǎng)對(duì)我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的重要性。近年來(lái),
今年春節(jié),老家的新能源汽車肉眼可見(jiàn)的多了不少。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)顯示,截至2023年12月底我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)2041萬(wàn)輛。伴隨行業(yè)的高速發(fā)展,也推動(dòng)了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的變革,包括HEV車型在內(nèi)的扁線電機(jī)滲透率已超75%電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)正在加速全面扁線化。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的質(zhì)量關(guān)乎消費(fèi)者的生命安全,質(zhì)量檢測(cè)成為至關(guān)重要的一道工序,不少
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,生產(chǎn)規(guī)模的提升是必然趨勢(shì)。電池托盤智能制造產(chǎn)線作為支撐新能源汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備之一,正日益受到關(guān)注。需求提供7個(gè)區(qū)域視覺(jué)模塊解決方案,包括CNC加工區(qū)、焊接區(qū)、拉鉚區(qū)、涂膠區(qū)、混合連接線、氣密測(cè)試區(qū)和總成打磨區(qū);滿足各工位的明細(xì)需求,現(xiàn)了生產(chǎn)線的自動(dòng)化、智能化與集成化。解決
第三屆汽車測(cè)試技術(shù)周于2024年3月21日-22日在上海舉行,技術(shù)領(lǐng)先的測(cè)試和測(cè)量解決方案提供商泰克攜新能源汽車全棧式測(cè)試解決方案參與了此次盛會(huì)。作為汽車行業(yè)值得信賴的測(cè)試測(cè)量專家,泰克為新能源汽車行業(yè)提供全棧式測(cè)試解決方案,從初期的器件選擇到最終的產(chǎn)品認(rèn)證多個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)助力產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)AI浪潮下的技術(shù)革新。ATC汽車技