電動(dòng)智能化在為汽車(chē)業(yè)發(fā)展提供巨大機(jī)會(huì)的同時(shí)，也打開(kāi)了創(chuàng)新的“閥門(mén)”。圖為2023汽車(chē)創(chuàng)新大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。 資料圖片

　　隨著產(chǎn)業(yè)變革路徑向電動(dòng)化、智能化縱深推進(jìn)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)打開(kāi)了創(chuàng)新“閥門(mén)”，并推動(dòng)中外汽車(chē)合作交流邁入了新階段。

　　汽車(chē)智能化創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)

　　隨著汽車(chē)業(yè)變革進(jìn)入“智能化”的下半場(chǎng)，圍繞汽車(chē)“高階”智能的各種創(chuàng)新開(kāi)始不斷涌現(xiàn)。

　　近日，在商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局主辦的2023汽車(chē)創(chuàng)新大會(huì)暨汽車(chē)創(chuàng)新展上，北京云馳未來(lái)科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)云馳未來(lái)）帶來(lái)了智能汽車(chē)車(chē)云一體全場(chǎng)景信息安全解決方案。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，依據(jù)“安全左移、正向開(kāi)發(fā)”的信息安全理論，云馳未來(lái)自研了中央網(wǎng)絡(luò)控制器CNCU和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全框架Framework，能夠協(xié)同云端VSOC平臺(tái)覆蓋整車(chē)全生命周期階段的工具鏈，擺脫了汽車(chē)信息安全現(xiàn)有的“單點(diǎn)式”、“打補(bǔ)丁”模式，構(gòu)建了“集中控制”+“分布式” 的縱深防御安全架構(gòu)。

　　與會(huì)專(zhuān)家認(rèn)為，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心要素，信息安全已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的創(chuàng)新支點(diǎn)，而云馳未來(lái)的智能汽車(chē)信息安全方案則提供了全新的視角，有望推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和安全水平的提升。

　　另一家名為鈦方科技的國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)，則展示了以彈性波智能觸覺(jué)感知技術(shù)為核心、以芯片和傳感器為硬件載體的汽車(chē)智能交互與感知軟硬件一體解決方案，這套方案使車(chē)輛表皮擁有皮膚一樣的觸覺(jué)感知能力，實(shí)現(xiàn)觸覺(jué)定位、觸覺(jué)反饋、力度感應(yīng)和模式識(shí)別，彌補(bǔ)了汽車(chē)安全行業(yè)的空白。

　　事實(shí)上，隨著5G、AI等新技術(shù)應(yīng)用的不斷深入，不少中國(guó)企業(yè)正在向更“高階”的智能駕駛目標(biāo)邁進(jìn)。

　　本次大會(huì)上，集度汽車(chē)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人羅崗就認(rèn)為，當(dāng)汽車(chē)變得足夠智能以后，就不再是簡(jiǎn)單的汽車(chē)，而是服務(wù)人的“汽車(chē)機(jī)器人”。

　　滴滴自動(dòng)駕駛首席運(yùn)營(yíng)官孟醒則稱(chēng)，“我們的使命，是要做一支純無(wú)人駕駛的網(wǎng)約車(chē)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)?！?/p>

　　據(jù)介紹，滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)的規(guī)模擴(kuò)張速度很快，相比去年12月，今年5月滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)在北京亦莊測(cè)試區(qū)域內(nèi)的整體站點(diǎn)數(shù)量增加了4倍，運(yùn)營(yíng)里程也擴(kuò)大了11倍。

　　顯然，創(chuàng)新正在驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，并為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了越來(lái)越多的“中國(guó)方案”。與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新邊界也在不斷拓展，多領(lǐng)域技術(shù)融合日益加深，車(chē)企之間、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之間開(kāi)始積極尋求新的合作機(jī)會(huì)。

　　商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局副局長(zhǎng)于廣生表示，此次大會(huì)的目的，就是著眼于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈“創(chuàng)新引領(lǐng)投資”的新特點(diǎn)，通過(guò)舉辦一系列技術(shù)展示、國(guó)際交流、項(xiàng)目路演等活動(dòng)，匯聚更廣泛的海外資源，推動(dòng)創(chuàng)新項(xiàng)目與投資者高效對(duì)接。

　　創(chuàng)新為中國(guó)汽車(chē)業(yè)“添磚加瓦”

　　“人類(lèi)社會(huì)正在經(jīng)歷百年未遇的大變局，而創(chuàng)新正是這場(chǎng)前所未有的盛宴中最根本的靈魂和原動(dòng)力?！泵绹?guó)中國(guó)總商會(huì)芝加哥分會(huì)會(huì)長(zhǎng)倪頻說(shuō)，從以硬件為基礎(chǔ)，到以軟件為核心，從機(jī)械化到數(shù)字化再到智能化，汽車(chē)行業(yè)“從來(lái)沒(méi)有像今天這樣，同時(shí)為我們打開(kāi)了這么多的機(jī)會(huì)大門(mén)?！?/p>

　　為激發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的創(chuàng)新動(dòng)能，本次大會(huì)上，商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局發(fā)起并成立了汽車(chē)創(chuàng)新投資委員會(huì)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)創(chuàng)新中心（北京）、現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心、吉利控股協(xié)同創(chuàng)新中心、保時(shí)捷中國(guó)、捷豹路虎中國(guó)、博世中國(guó)、大陸中國(guó)、蔚來(lái)資本、偉巴斯特中國(guó)、贏創(chuàng)工業(yè)集團(tuán)、滴滴自動(dòng)駕駛、羅蘭貝格等成為首批委員會(huì)成員。

　　作為新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的國(guó)家之一，憑借超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，中國(guó)市場(chǎng)正在成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要的創(chuàng)新支點(diǎn)之一。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代為大家提供了一個(gè)非常好的舞臺(tái)?！焙潭嗫萍紕?chuàng)始人兼CEO倪凱說(shuō)，自動(dòng)駕駛功能已成為汽車(chē)市場(chǎng)的主要亮點(diǎn)，“我們希望自動(dòng)駕駛能夠做隨處可達(dá)，并通過(guò)這種隨處可達(dá)的自動(dòng)駕駛，給消費(fèi)者提供更優(yōu)秀的體驗(yàn)?！?/p>

　　羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、大中華區(qū)副總裁鄭赟也表示，“當(dāng)下，我們正處于燃油時(shí)代向智能電動(dòng)時(shí)代快速切換的黃金時(shí)期，汽車(chē)也隨之從‘A點(diǎn)到B點(diǎn)’的簡(jiǎn)單交通工具向‘第三空間’轉(zhuǎn)型?！?。

　　他認(rèn)為，這樣的變革為所有的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都提供了巨大有機(jī)遇。不過(guò)，面對(duì)機(jī)遇，也需要考慮兩個(gè)核心問(wèn)題：一是如何造出高度智能化的移動(dòng)終端，二是如何搭建生態(tài)閉環(huán)的新秩序。

　　除智能化外，在新能源汽車(chē)這一日益成熟的賽道，仍有新的探索在推進(jìn)中。

　　浙江清華長(zhǎng)三角軍民協(xié)同創(chuàng)新研究院院長(zhǎng)榮毅超說(shuō)，通過(guò)大量的技術(shù)創(chuàng)新，碳纖維技術(shù)已成為目前實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化一個(gè)比較好的解決方法，期望未來(lái)可以讓碳纖維運(yùn)用到所有的交通工具上。

　　吉利則在甲醇汽車(chē)的開(kāi)發(fā)方面取得了顯著成果。吉利控股協(xié)同創(chuàng)新中心總經(jīng)理沈源說(shuō)，傳統(tǒng)的做法是用煤制甲醇，非常不環(huán)保，但吉利研發(fā)了以二氧化碳為原材料來(lái)制甲醇的技術(shù)，突破了行業(yè)瓶頸。他認(rèn)為，面對(duì)當(dāng)前充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境，資本鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、學(xué)術(shù)鏈、人才鏈的多鏈融合、協(xié)同并進(jìn)才是破局之道。

　　中國(guó)市場(chǎng)依然是汽車(chē)投資熱土

　　當(dāng)電動(dòng)化、智能化的“機(jī)會(huì)”大門(mén)打開(kāi)，汽車(chē)業(yè)的中外合作也隨之躍遷。為此，本次大會(huì)特別舉行了中歐汽車(chē)創(chuàng)新項(xiàng)目路演與中日汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新合作交流會(huì)。

　　“全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍是一個(gè)非常有增長(zhǎng)性的產(chǎn)業(yè)。我們判斷，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)就是電動(dòng)化、智能化、低碳化?！睆堺惾A說(shuō)，偉巴斯特今年年初就制定了“深耕中國(guó)戰(zhàn)略”，要把新的技術(shù)、產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)盡快盡早落地；繼續(xù)加強(qiáng)加大本地研發(fā)核心能力的建立；加強(qiáng)客戶(hù)導(dǎo)向，希望研發(fā)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品都是中國(guó)客戶(hù)、市場(chǎng)所需要的。

　　現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)創(chuàng)新中心（北京）總經(jīng)理?xiàng)钇纪瑯诱J(rèn)為，“對(duì)于所有國(guó)際主機(jī)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，在中國(guó)這幾年的摸索其實(shí)會(huì)決定我們?nèi)プ鰩追矫娴慕ㄔO(shè)，其中之一就是加強(qiáng)本地化產(chǎn)品的研發(fā)能力建設(shè)與部署?！?。

　　實(shí)際上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直是外商到中國(guó)投資的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。近兩年，寶馬沈陽(yáng)第三工廠(chǎng)、奧迪長(zhǎng)春的純電動(dòng)車(chē)型工廠(chǎng)、大眾集團(tuán)投資入股小鵬汽車(chē)等一批投資項(xiàng)目加快落地。奔馳、寶馬、博世等企業(yè)在華新設(shè)研發(fā)中心，國(guó)際車(chē)企從車(chē)型研發(fā)、核心部件、智能化等多個(gè)維度全面實(shí)現(xiàn)本土化。這些積極舉措反映出國(guó)際車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資依然信心堅(jiān)定。

　　于廣生認(rèn)為，中國(guó)龐大的市場(chǎng)規(guī)模，強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈體系、日益增長(zhǎng)的創(chuàng)新活力、持續(xù)改善的營(yíng)商環(huán)境，仍對(duì)外資企業(yè)保持較強(qiáng)的吸引力。隨著中國(guó)新能源、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)際汽車(chē)企業(yè)對(duì)華投資也進(jìn)入了一個(gè)新的階段，從傳統(tǒng)的合資生產(chǎn)、市場(chǎng)銷(xiāo)售進(jìn)一步向聯(lián)合研發(fā)、供應(yīng)鏈合作等方面深化發(fā)展。

　　在鄭赟看來(lái)，無(wú)論是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)都擁有非常好的發(fā)展土壤：一方面，中國(guó)擁有全球最大的新車(chē)單一市場(chǎng)。同時(shí)，中國(guó)的消費(fèi)者也擁有更為開(kāi)放的心態(tài)，“在發(fā)達(dá)國(guó)家，消費(fèi)者消化快速的‘科技聚集期’大概會(huì)經(jīng)歷10年至15年，而在中國(guó)市場(chǎng)，可能只需要5年左右的時(shí)間。”

　　據(jù)了解，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已于2022年全面取消投資外資投資限制。目前，商務(wù)部正在與有關(guān)方面加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，為廣大外資企業(yè)在華發(fā)展?fàn)I造可預(yù)期更優(yōu)質(zhì)的投資環(huán)境。

　　于廣生說(shuō)，“未來(lái)，我國(guó)將一如既往支持汽車(chē)等大宗商品的消費(fèi)流通，積極放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，擴(kuò)大鼓勵(lì)外商投資范圍，持續(xù)推進(jìn)貿(mào)易投資自由化、便利化，加快推動(dòng)構(gòu)建梯次消費(fèi)、高效使用、綠色循環(huán)的汽車(chē)市場(chǎng)新發(fā)展格局?！保ㄓ浾?袁秋岳 傅勇）