新聞資訊
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11 月 11 日消息，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《全球動力電池裝機量月度數(shù)據(jù)庫》顯示，2025 年 1-9 月全球新能源汽車銷售約 1423.7 萬輛，同比增長 26%，新能源車滲透率達到 22.1%，帶動全球動力電池裝機量約 768.3GWh，同比增長 35%。1-9 月全球動力電池裝機量排名前十企業(yè)合計裝機約 688.7GWh，占整個全球動力電池裝機量
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全固態(tài)電池是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的重要驅(qū)動力。記者日前了解到，國內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，目前正在小批量測試生產(chǎn)。全固態(tài)電池和傳統(tǒng)鋰離子電池相比，最大的優(yōu)勢在于里面沒有任何液體，而是全固態(tài)物質(zhì)，全固態(tài)電池讓未來的新能源汽車跑得更遠，更加安全。記者了解到，“無液”電池的優(yōu)勢，其實源于生產(chǎn)線
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11月6日消息，隨著中國新能源汽車的蓬勃發(fā)展，相關配套的產(chǎn)業(yè)也在不斷進步，比如鋰電池，如今全世界有70%的鋰電池在中國生產(chǎn)，做到了絕對的遙遙領先，全球第一。據(jù)央視報道，20世紀90年代，日本憑借其在基于液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池領域的突破，率先取得了技術優(yōu)勢并迅速推進了產(chǎn)業(yè)化進程。面對這一新興技術領域，中國科研團
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9月27日消息，據(jù)媒體報道，中國在全球鋰電池零部件領域已經(jīng)占據(jù)了80%以上的出貨量，確立了統(tǒng)治級優(yōu)勢。鋰離子電池由四個主要部分組成：正極、負極、電解液和隔膜，中國企業(yè)在這四個方面的全球市場份額分別達到了89.4%、93.5%、87.4%和85%。根據(jù)東京矢野經(jīng)濟研究所的報告，中國電池企業(yè)的市場份額在兩年內(nèi)增長了13.1%，與此同
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進入2023年以來，電動汽車的滲透率進入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續(xù)航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠遠地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
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在一年一度的媒體溝通會里，斌哥和力洪總在兩個多小時的時間里回答了來自媒體朋友和觀眾的140多個問題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車型、自動駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷售能力建設、管理效率等一系列問題，也坦誠地提到了人員方面的調(diào)整和裁員。當某位媒體朋友問起蔚來手機的銷量時，斌哥的回答是這樣的
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7 月 2 日消息，LG 新能源公司（LGES）周二表示，已經(jīng)簽署了一項協(xié)議，將為雷諾電動汽車子公司Ampere供應磷酸鐵鋰電池，這也是該公司首次大規(guī)模供應磷酸鐵鋰電池。雷諾 Ampere 宣布，將把磷酸鐵鋰技術納入其量產(chǎn)計劃，并與供應商 LG 新能源和寧德時代合作在歐洲建立價值鏈。聲明稱，這兩家公司將為 Ampere 提供
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進入2023年以來，電動汽車的滲透率進入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續(xù)航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠遠地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
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在一年一度的媒體溝通會里，斌哥和力洪總在兩個多小時的時間里回答了來自媒體朋友和觀眾的140多個問題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車型、自動駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷售能力建設、管理效率等一系列問題，也坦誠地提到了人員方面的調(diào)整和裁員。當某位媒體朋友問起蔚來手機的銷量時，斌哥的回答是這樣的
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6月4日消息，近日工信部、財政部、稅務總局等三部門聯(lián)合發(fā)布公告，調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能、新能源汽車產(chǎn)品技術要求。此次技術要求調(diào)整，旨在適應節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術進步需要，促進節(jié)約能源，鼓勵使用新能源，公告自今年7月1日起實施。公告對新能源汽車技術作出要求如下：插電式混合動力乘用車（含增程式）純
