新聞資訊
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據(jù)TechNode報道，理想汽車首席執(zhí)行官李想日前宣布，公司計劃在未來12個月內(nèi)推出其L3級自動駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)將在某些條件下實現(xiàn)解放雙手和雙眼的自動駕駛，標志著理想汽車向“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”架構(gòu)的過渡。公司計劃在今年第三季度推出高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）軟件的全新導(dǎo)航輔助駕駛功能，隨后在11月推出城市導(dǎo)航自動駕駛（
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自動駕駛和自主駕駛車輛依靠攝像頭和雷達等傳感器，在行駛中協(xié)助或接管決策。為確保道路安全，必須對傳感器的正常互動和功能進行全面測試。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）和杜爾為經(jīng)由空口（OTA）的車輛在環(huán)（VIL）測試開發(fā)了一種創(chuàng)新、經(jīng)濟的解決方案。該解決方案可在生產(chǎn)線末端（EOL）測試或定期技術(shù)檢查（
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5月15日消息，百度Apollo今天在武漢百度蘿卜快跑汽車機器人智行谷舉辦Apollo Day 2024，全方位展示百度十年深耕自動駕駛的重大進展?，F(xiàn)場，百度Apollo重磅發(fā)布了全球首個支持L4級自動駕駛的大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。百度Apollo表示，ADFM基于大模型技術(shù)重構(gòu)自動駕駛，可以兼顧技術(shù)的安全
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當(dāng)前我國汽車市場的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級期。汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，行業(yè)整體呈高速增長態(tài)勢，預(yù)計2023年中國汽車電子市場規(guī)模將進一步增長至10973億元。隨著當(dāng)前智能駕駛產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，汽車電子有望迎來新一輪風(fēng)口機遇。#汽車##汽車電子##智能汽車#關(guān)注樂晴，洞悉產(chǎn)業(yè)格局！汽
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功能安全成為汽車行業(yè)關(guān)注焦點近年來汽車行業(yè)在追求自動化、互聯(lián)化、電氣化和服務(wù)化方面取得了快速進步，而支撐這些領(lǐng)域各種創(chuàng)新的重中之重，則是對功能安全的關(guān)注。在最高等級的安全性變得越來越重要的同時，安全標準也越來越嚴格、具體和新穎。對于此類“安全關(guān)鍵型(Functional Safety)”汽車應(yīng)用，MPS推出了MPSafe 汽車級
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要實現(xiàn)全自動駕駛汽車，需要整合來自多種傳感器的信息，其中攝像頭的信息可能是最重要的。這些攝像頭必須能夠在各種條件下連續(xù)捕捉最微小的細節(jié)，以確保車輛乘客和其他道路使用者的安全。本文將探討在選擇圖像傳感器時需要注意的關(guān)鍵特性，以便為自動駕駛汽車提供所需的出色功能組合。圖1圖像傳感器是實現(xiàn)自動駕
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4 月 29 日消息，德國運輸行業(yè)制造商大陸集團旗下全資獨立子公司Elektrobit近日推出了一款名為“EB corbos Linux for Safety Applications”的車載系統(tǒng)解決方案，號稱是全球首個符合汽車功能安全標準的Ubuntu車載開源操作系統(tǒng)（OS）解決方案。據(jù)介紹，相關(guān)解決方案已獲得SEooC（獨立安全單元
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作為實現(xiàn)高等級自動駕駛場景化應(yīng)用的技術(shù)主線，車路協(xié)同（V2X）預(yù)警感知技術(shù)既是加強路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施對車端賦能的“管道”，也是推動“聰明的車”與“智慧的路”深度融合的關(guān)鍵支撐性技術(shù)。目前緊趨多源數(shù)據(jù)融合發(fā)展方向，聚焦純視覺協(xié)同感知技術(shù)優(yōu)化、激光雷達點云處理技術(shù)升級、多傳感器時空信息匹配與數(shù)據(jù)融合技術(shù)以及車路協(xié)
