測(cè)試軟件與系統(tǒng)
GtestWorks自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)
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01V2X技術(shù)概述在前面的幾篇文章分別介紹了自動(dòng)駕駛在環(huán)境感知領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)點(diǎn)，主要介紹了如何通過(guò)雷達(dá)配合視覺(jué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛自身的智能。其實(shí)在環(huán)境感知方面，除了利用車輛自身的智能，還可以借助外部環(huán)境實(shí)現(xiàn)信息的獲取，這一類技術(shù)統(tǒng)稱為V2X技術(shù)。V2X（Vehicle to Everything）技術(shù)又稱為車用無(wú)線通信技術(shù)，本質(zhì)上
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·解決方案提供 3GPP 第 16 版Sidelink標(biāo)準(zhǔn)物理層驗(yàn)證測(cè)試·能夠執(zhí)行嚴(yán)格的物理層測(cè)試，對(duì)系統(tǒng)級(jí)芯片設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證，確?？煽?、抗擾的通信是德科技（NYSE: KEYS ）支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解決方案對(duì) TEKTON3車聯(lián)網(wǎng)（V2X）系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）進(jìn)行驗(yàn)證，確保其符合 3GPP5G新空口（NR）
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綜合俄新社、俄羅斯衛(wèi)星通訊社當(dāng)?shù)貢r(shí)間 5 日?qǐng)?bào)道，俄羅斯副總理切爾內(nèi)申科 2 月 5 日表示，俄羅斯計(jì)劃 2025 年生產(chǎn) 1000 個(gè)國(guó)產(chǎn)5G基站，從而加快百萬(wàn)人口城市 5G 網(wǎng)絡(luò)的部署進(jìn)程。據(jù)其介紹，使用俄羅斯國(guó)產(chǎn)基站在當(dāng)?shù)卮蟪鞘姓归_(kāi) 5G 網(wǎng)絡(luò)的部署工作，預(yù)計(jì)從 2026 年開(kāi)始。這一發(fā)展工作是在“現(xiàn)代和未來(lái)移動(dòng)通信網(wǎng)
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據(jù)中國(guó)電信衛(wèi)星官方公眾號(hào)介紹，近日在國(guó)航地面機(jī)載仿真環(huán)境對(duì)雙方聯(lián)合創(chuàng)新項(xiàng)目——“機(jī)上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)VoWiFi項(xiàng)目”進(jìn)行了課題驗(yàn)收。基于與民航客機(jī)完全一致的仿真環(huán)境，普通手機(jī)終端在飛行模式下通過(guò)機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境實(shí)現(xiàn)手機(jī)鑒權(quán)、三網(wǎng)語(yǔ)音、短信互通和視頻通話等功能，測(cè)試結(jié)果符合預(yù)期，用戶體驗(yàn)與地面5G網(wǎng)絡(luò)一致且效果優(yōu)異。
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據(jù)中興通訊官網(wǎng)消息，近日，中國(guó)移動(dòng)研究院攜手中興通訊在河北領(lǐng)克工廠、廣州明珞裝備等完成了高確定性工業(yè)基站的預(yù)商用驗(yàn)證。據(jù)介紹，本次測(cè)試5G網(wǎng)絡(luò)確定性能力達(dá)到 8±1ms@99.999%，且通過(guò)了實(shí)際產(chǎn)線連續(xù) 7×24 小時(shí)穩(wěn)定性測(cè)試，驗(yàn)證結(jié)果表明高確定性工業(yè)基站解決方案可以滿足工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制（IT之家注：如 PLC
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秦博士和他的團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行未來(lái)無(wú)線通信領(lǐng)域的天線研發(fā)工作。他們需要在電磁頻譜的不同部分測(cè)量性能，包括8GHz-26.5GHz和60GHz-90GHz。前者用于為4G/5G開(kāi)發(fā)先進(jìn)的毫米波（mmWave）天線，后者用于測(cè)試E波段天線。然而，尋找一個(gè)能容納如此大頻率范圍的暗室非常困難。同時(shí)，位于新南威爾士州烏爾蒂默的UTS大樓里沒(méi)有空間安
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“移動(dòng)通信的發(fā)展每10年一代”這個(gè)論斷是誰(shuí)最先提出的？對(duì)此我求索了很久，但一直沒(méi)有找到答案。但無(wú)論如何，從1G到5G，就是按照這條定律發(fā)展過(guò)來(lái)了，至少是從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上。這應(yīng)該和摩爾定律類似，也是一個(gè)“自我實(shí)現(xiàn)的預(yù)言”。那么，6G之后，還會(huì)有7G，甚至8G嗎？這里再提一個(gè)預(yù)言：康波周期。所謂康波周期，是俄羅斯經(jīng)濟(jì)學(xué)
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近期，在5G NTN工作組的指導(dǎo)下，中國(guó)信通院聯(lián)合中國(guó)衛(wèi)通、中信科移動(dòng)通信技術(shù)公司完成了基于中星26高通量衛(wèi)星的5G NTN透明轉(zhuǎn)發(fā)場(chǎng)景端到端在軌試驗(yàn)。該試驗(yàn)遵循5G NTN工作組制定的測(cè)試方案，利用中信科移動(dòng)NTN終端、NTN接入網(wǎng)、NTN核心網(wǎng)設(shè)備以及中星26高軌高通量衛(wèi)星構(gòu)建的測(cè)試環(huán)境，開(kāi)展了NTN關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)以及FTP上傳下載、
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隨著科技的不斷發(fā)展，無(wú)線通信技術(shù)已經(jīng)成為了我們生活中不可或缺的一部分。從2G、3G、4G到現(xiàn)在的5G，每一代通信技術(shù)的升級(jí)都為我們的生活帶來(lái)了極大的便利。而在這五代無(wú)線通信技術(shù)中，5G載波聚合技術(shù)無(wú)疑是一個(gè)重要的突破。那么，什么是5G載波聚合技術(shù)呢？它又將如何改變我們的無(wú)線通信體驗(yàn)？接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)揭開(kāi)5G
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V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Vehicle-to-Everything）是一種創(chuàng)新的智能交通系統(tǒng)，通過(guò)車輛與周圍環(huán)境、道路基礎(chǔ)設(shè)施和其他車輛之間進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)智能化的交通管理和安全駕駛。本文將深入探討V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定義、核心組成、關(guān)鍵應(yīng)用和未來(lái)發(fā)展。V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定義和核心組成V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是基于車輛與周圍環(huán)境進(jìn)行信息交互的技術(shù)
