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12 月 19 日消息，初創(chuàng)公司OverviewEnergy 于 12 月 10 日走出隱身模式，已驗證其空間太陽能核心技術，成功利用近紅外激光從 5000 米高空向地面無線輸電。在本次驗證測試中，該公司利用一架飛行高度為 5000 米的飛機，通過近紅外激光束向地面接收站傳輸了數(shù)千瓦電力，地面站成功將光能轉化為電能。與傳統(tǒng)空間太
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12月19日消息，三星今天正式發(fā)布了新一代旗艦手機SoC——Exynos 2600。Exynos 2600是全球首款采用2nmGAA工藝打造的芯片，這也是全球半導體行業(yè)的一個重磅里程碑。目前已進入量產(chǎn)階段，三星Galaxy S26系列首發(fā)，其中Galaxy S26、S26+兩款機型將搭載該芯片，初期僅在韓國本土市場銷售，其他地區(qū)機型依然優(yōu)先采用高通驍龍
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12 月 19 日消息，12 月 18 日，北京人形機器人創(chuàng)新中心正式開源國內(nèi)首個且唯一通過具身智能國標測試的具身VLA大模型XR-1，以及配套的數(shù)據(jù)基礎 RoboMIND 2.0、ArtVIP 最新版。圍繞“具身天工”平臺，北京人形已發(fā)布具身天工 2.0、天軼 2.0 等多類型通用本體，為人形機器人干活奠定物理本體基礎。而具身大
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11 月 11 日消息，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《全球動力電池裝機量月度數(shù)據(jù)庫》顯示，2025 年 1-9 月全球新能源汽車銷售約 1423.7 萬輛，同比增長 26%，新能源車滲透率達到 22.1%，帶動全球動力電池裝機量約 768.3GWh，同比增長 35%。1-9 月全球動力電池裝機量排名前十企業(yè)合計裝機約 688.7GWh，占整個全球動力電池裝機量
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全固態(tài)電池是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的重要驅動力。記者日前了解到，國內(nèi)已建成首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線，目前正在小批量測試生產(chǎn)。全固態(tài)電池和傳統(tǒng)鋰離子電池相比，最大的優(yōu)勢在于里面沒有任何液體，而是全固態(tài)物質，全固態(tài)電池讓未來的新能源汽車跑得更遠，更加安全。記者了解到，“無液”電池的優(yōu)勢，其實源于生產(chǎn)線
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12月3日消息，據(jù)electrek報道，知名電動汽車維修機構EV Clinic發(fā)出警告稱：“特斯拉Model 3/Y用的LG NCM811電池，故障率遠高于松下NCA電池，壽命也明顯更短?！逼渚S修中心的數(shù)據(jù)表明，美國制造的松下NCA電池包和中國制造的LG NCM電池包，是特斯拉兩種主要的更高能量密度電池包，但他們之間存在明顯的質量差異?！疤厮估璏ode
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12 月 16 日消息，在福特逐漸放棄生產(chǎn)大尺寸電動汽車之際，該公司正通過推出一條全新產(chǎn)品線，為其電池產(chǎn)能尋找新的出路。福特于當?shù)貢r間周一表示，與其放棄為這些車型生產(chǎn)電池的原定計劃，不如將這部分產(chǎn)能轉向全新的電池儲能業(yè)務。該儲能系統(tǒng)將采用成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池，主要用于為數(shù)據(jù)中心供電，并協(xié)助平衡電網(wǎng)
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【2025年12月16日，德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)與汽車微控制器（MCU）領域的領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）正與全球科技巨頭聯(lián)想集團深化合作，加速自動駕駛技術向更高階邁進。聯(lián)想旗艦級自動駕駛域控制器AD1與AH1將搭載英飛凌AURIX?系列微控制器，以支持高階輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）、提高能效
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12月10日消息，大同世界磁電科技創(chuàng)始人、董事長劉文華全球首次對外宣傳“地磁能發(fā)電”，按照他的表述，有了這個技術汽車再不用擔心續(xù)航里程問題。什么是“地磁能發(fā)電”？劉文華解釋到，例如水力發(fā)電，其實是利用看得見摸得著的水，它的勢能變化來發(fā)電。光伏發(fā)電，是利用看得見摸不著的光的能量變化來發(fā)電。地磁能發(fā)電，就是
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瑞典烏普薩拉，2025年12月10日 — 全球領先的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)軟件解決方案供應商IAR宣布，對瑞薩RH850 MCU的開發(fā)工具鏈進行多項功能增強。作為IAR嵌入式開發(fā)平臺的重要組成部分，廣泛應用于汽車領域的RH850架構現(xiàn)已獲得多項現(xiàn)代化開發(fā)能力支持，包括云端授權、容器化支持和CI/CD集成。本次更新的核心亮點在于，IAR Embedded
