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汽車制造商每年都會提出研發(fā)電動汽車 (EV) 的目標(biāo)，期望實(shí)現(xiàn)更長的行駛里程（大于 400 英里）和提供更好的操作安全性，同時(shí)保持實(shí)惠的價(jià)格。集成式隔離式直流電壓檢測器件可以在車載充電器、直流/直流轉(zhuǎn)換器和電池管理系統(tǒng)中提供低于 1% 的直流電池電壓精度誤差，從而更大限度地提高直流電壓測量值并延長行駛里程。集成的隔
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2月15日消息，在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍進(jìn)行了發(fā)言。孫華軍透露稱，2024年，比亞迪已經(jīng)下線（中試）60ah全固態(tài)電池；將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用，2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車。據(jù)了解，比亞迪早在2016年以前就已經(jīng)投入了固態(tài)鋰電池的研究工作。
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圖片：傳感器、執(zhí)行器、電子控制單元、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、車載充電器、充電系統(tǒng)隨著完全自動駕駛技術(shù)的推進(jìn)，車輛所需傳感器的數(shù)量和種類不斷增加，以便全面、可控地感知車輛周圍環(huán)境的動態(tài)變化。這些先進(jìn)傳感器生成的數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級增長，并需要以10Gbps的速度連接至電子控制單元（ECU），這為汽車以太網(wǎng)的采用鋪平了
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Diodes 公司 (Diodes) (Nasdaq：DIOD)發(fā)布符合車用標(biāo)準(zhǔn)* 的ZXCT18xQ系列高精度電流分流監(jiān)測器。該系列單級儀表放大器可以在高達(dá) 26V 的寬廣共模電壓范圍內(nèi)，精確測量極小的感測電壓，并在2.7V 至 5.5V 的供電范圍內(nèi)工作。適用的汽車應(yīng)用包括環(huán)境照明控制、電池管理、座椅加熱，以及其他車身控制系統(tǒng)。ZXCT180Q
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在現(xiàn)代電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個(gè)參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。為了滿足有關(guān)電池效
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換能器是將一種能量轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N能量的裝置。它們可以用作電路的輸出或輸入。傳感器是一種檢測和測量物理量（例如溫度、壓力或光）并將其轉(zhuǎn)換為電信號的設(shè)備。在所有電子和控制系統(tǒng)中，傳感器和轉(zhuǎn)換器（分別是輸入和輸出設(shè)備）是使系統(tǒng)能夠測量或改變其周圍環(huán)境的重要部件，具體取決于所使用的設(shè)備。然而，電子電路或系統(tǒng)必
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制造商和消費(fèi)者都在試圖擺脫對化石燃料能源的依賴，電氣化方案也因此廣受青睞。這對于保護(hù)環(huán)境、限制污染以及減緩破壞性的全球變暖趨勢具有重要意義。電動汽車 (EV) 在全球日益普及，眾多企業(yè)紛紛入場，試圖將商用和農(nóng)業(yè)車輛 (CAV) 改造成由電力驅(qū)動。然而，這種轉(zhuǎn)變使得電能需求快速增長，給電網(wǎng)帶來了極大的壓力。盡
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10 月 29 日消息，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，吉利控股集團(tuán)董事長李書福今日在 2024 綠色甲醇能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，在乘用車領(lǐng)域，吉利下一代甲醇乘用車采用“醇?xì)鋭恿Α钡某茧娀旒夹g(shù)。該技術(shù)可在同一燃料箱實(shí)現(xiàn)甲醇和汽油的任意比例靈活混合，結(jié)合PHEV 插電混動系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“可醇、可電、可油”。李書福同時(shí)透露，吉利已研制
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意法半導(dǎo)體STM32MP2 微處理器配套電源管理芯片STPMIC25現(xiàn)已上市。新產(chǎn)品在一個(gè)便捷封裝內(nèi)配備 16 個(gè)輸出通道，可為MPU的所有電源軌以及系統(tǒng)外設(shè)供電，完成硬件設(shè)計(jì)僅需要少量的外部濾波和穩(wěn)定功能組件。評估板STEVAL-PMIC25V1現(xiàn)已上市，開發(fā)者可立即開始開發(fā)應(yīng)用。新電源管理芯片包含七個(gè) DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器和八個(gè)低壓
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進(jìn)入2023年以來，電動汽車的滲透率進(jìn)入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費(fèi)者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續(xù)航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
