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新聞資訊
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2024年伊始，“低空經(jīng)濟(jì)”成為熱門話題——繼被多個(gè)省份寫入政府工作報(bào)告后，各地紛紛搶先布局上下游產(chǎn)業(yè)、發(fā)布相關(guān)政策。2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。今年的政府工作報(bào)告明確提出，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎。低空經(jīng)濟(jì)被反復(fù)提及，讓低空
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6月17日，中國(guó)電信以“智領(lǐng)云端，逐夢(mèng)低空”為主題，在江蘇南京舉辦了“中國(guó)電信低空經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展大會(huì)”。大會(huì)期間，中國(guó)電信低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立，并發(fā)布了“低空領(lǐng)航者”行動(dòng)計(jì)劃。聯(lián)盟將協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈各方力量，共同培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這意味著分布在產(chǎn)學(xué)研各個(gè)領(lǐng)域的低空經(jīng)濟(jì)力量，正在迎來(lái)協(xié)同發(fā)展與高效合作，從而推動(dòng)低
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自被寫入兩會(huì)政府工作報(bào)告以來(lái)，“低空經(jīng)濟(jì)”一詞持續(xù)走熱，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了迅速發(fā)展期。據(jù)賽迪顧問智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》顯示，2023年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模5059.5億元，同比增速33.8%，預(yù)計(jì)到2026年有望突破萬(wàn)億元。那么，究竟什么是低空經(jīng)濟(jì)？這片萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)下又蘊(yùn)含
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在南海之濱的廣東深圳，無(wú)人機(jī)穿梭在高樓大廈間，為忙碌的上班族送外賣；在新疆阿克蘇，植保無(wú)人機(jī)進(jìn)行棉花的田間管理……曾經(jīng)出現(xiàn)在科幻電影里的場(chǎng)景已逐漸“走入”我們的日常生活?！拔覈?guó)低空經(jīng)濟(jì)已迎來(lái)快速發(fā)展期。未來(lái)，我們或?qū)⒖吹揭粋€(gè)‘繁忙的天空’?！笔茉L的委員及行業(yè)代表表示，低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表
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打飛的”為的是大幅縮短前往機(jī)場(chǎng)、車站的通行時(shí)間，但費(fèi)用也將迅速拉高。若航公司工作人員算了一筆賬：以一架核載4人的直升機(jī)為例，從直航中心到無(wú)錫蘇南碩放機(jī)場(chǎng)飛行時(shí)間約12分鐘，每架次價(jià)格為1200元，除一名飛行員外，最多可乘3名乘客，平均每人費(fèi)用為400元；相比之下，打車距離約35公里，車程需50分鐘左右，花費(fèi)約120元
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隨著科技的飛速發(fā)展，科幻電影中的未來(lái)城市圖景正逐步成為現(xiàn)實(shí)。在地面交通日益擁堵的今天，低空載人交通的規(guī)?；瘒L試無(wú)疑為我們描繪了一幅全新的出行藍(lán)圖。從北京的通勤航路規(guī)劃，到安徽合肥的低空旅游航線，再到湖南全域低空開放試點(diǎn)，中國(guó)的低空經(jīng)濟(jì)正迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)期。本文將深入探討這一新興產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景、技術(shù)挑
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進(jìn)入2024年，“低空經(jīng)濟(jì)”這一概念不斷被提及，與之相關(guān)的“飛行汽車”也頻上熱搜。繼羅永浩直播間帶貨“空中的士”后，新晉頂流周鴻祎也“盯上了”飛行汽車，還親臨小鵬飛行汽車直播間。占領(lǐng)輿論話題高地的同時(shí)，一度只存在于科幻電影中的“飛行汽車”確實(shí)也在各方的努力下逐漸“飛入尋常百姓家”。低空經(jīng)濟(jì)成政策“新寵”
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1、全球低空產(chǎn)業(yè)保持相對(duì)穩(wěn)健向上，積極變化正在醞釀1.1 航空業(yè)新變革大幕拉開，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁入新階段低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷經(jīng)三階段，新一輪數(shù)字、電氣化革命正在航空業(yè)徐徐展開。早期因低空技術(shù)不成熟，主要以低空旅游和在農(nóng)業(yè)、工業(yè)的探索應(yīng)用為主；第二階段發(fā)展始于21世紀(jì)初無(wú)人駕駛航空技術(shù)的民用化和普及化，并延續(xù)至2020年
