電磁兼容性( EMC )指電氣設備或系統(tǒng)運行時,對其所處的電磁環(huán)境不產生干擾或抵抗電磁環(huán)境干擾的能力。 EMC 是評價產品質量好壞的重要標準之一。為了以最為經濟的方式保證產品的 EMC 質量,應該在產品設計初期采取適當?shù)拇胧８鶕?jù)定義， EMC 被分為電磁干擾( EMI )、電磁抗擾度或敏感度( EMS )。法規(guī)規(guī)定應滿足 EMI 的最大值和 EMS 最小值。相關標準中對于可用的限值、采用的測量方法和儀器都作出了規(guī)定。
電磁兼容性( EMC )指電氣設備或系統(tǒng)運行時,對其所處的電磁環(huán)境不產生干擾或抵抗電磁環(huán)境干擾的能力。 EMC 是評價產品質量好壞的重要標準之一。為了以最為經濟的方式保證產品的 EMC 質量,應該在產品設計初期采取適當?shù)摹ぁぁ?/p>
車載OBC的電磁兼容性測試需滿足從國際到企業(yè)的多層級法規(guī)要求，且標準換版與實施節(jié)點直接影響產品上市周期及合規(guī)性。法規(guī)要求呈現(xiàn)明確的層級遞進結構：國際標準為基礎框架，區(qū)域標準為市場準入門檻，企業(yè)標準則進一步細化技術要求。
產品可靠性與功能安全是車載OBC電磁兼容性測試的核心目標之一。隨著車載電子技術的進步，尤其是高壓系統(tǒng)（如動力電池電壓達300~600V，輸出電流可達500A）的普及，車內電磁環(huán)境因高壓大電流影響受到嚴重污染，高壓產品的電磁兼容性能設計與管控已成為保障車輛可靠運行的關鍵。
隨著智能網聯(lián)汽車和自動駕駛技術的快速發(fā)展，全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）作為位置服務的核心組件，已成為智能駕駛的關鍵設備，其定位精度與可靠性直接關系到車輛的安全性。GNSS在事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）等安全功能中具有不可替代性，是保障車輛安全運行的重要基礎。
車載電磁環(huán)境具有顯著特殊性，主要體現(xiàn)在多設備協(xié)同工作、高壓系統(tǒng)運行及高頻信號傳輸?shù)膹碗s共存。汽車內部存在發(fā)動機點火系統(tǒng)（可產生高達100A的瞬態(tài)電流）、車載通信設備（5G頻段場強可達20V/m）等強干擾源，同時GNSS自身需穩(wěn)定傳輸高頻信號（如1.575GHz GPS信號）。
電磁兼容性（EMC）的核心內涵體現(xiàn)為"干擾與抗干擾"的雙重屬性，即電子設備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中既能正常運行，又不會對該環(huán)境中的其他設備產生不可接受的電磁干擾。這一屬性具體表現(xiàn)為兩個方面：一方面，設備需具備抵抗外界電磁干擾的能力（電磁抗擾，EMS）；另一方面，設備自身不應產生超出標準的電磁干擾（電磁干擾，EMI）。
針對這一特性，行業(yè)普遍采用"疏堵結合"的設計理念應對電磁問題：對于傳導干擾，通過電容、TVS管等元件疏導，或利用磁珠、電阻、共模電感阻斷；對于輻射干擾，則通過屏蔽措施實現(xiàn)疏導與阻斷的平衡。
隨著汽車電氣化與智能化的快速發(fā)展，車載電子系統(tǒng)的復雜度顯著提升，電子零部件數(shù)量呈激增趨勢，現(xiàn)代車輛平均搭載50個以上電子控制單元（ECU）。ECU作為汽車電子系統(tǒng)的"大腦"，涵蓋發(fā)動機控制模塊、車身控制器等關鍵組件，其運行環(huán)境充斥著輻射、傳導及靜電放電（ESD）等多種電磁干擾源。
歐盟自2018年起強制要求所有新車型配備eCall系統(tǒng)，中國也已啟動《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》國家標準研制，EMC測試是產品準入的必要條件。
ECALL系統(tǒng)在事故中需可靠傳輸位置信息和最小數(shù)據(jù)集（MSD），電磁干擾可能導致通信失效，危及救援響應時效。
國際市場（如歐盟、俄羅斯）要求通過UN R10、CISPR 25等標準認證，國內需符合GB 34660、GB/T 18655等標準。
車載DC-DC轉換器作為車載電源網絡的關鍵節(jié)點，在汽車電子系統(tǒng)中承擔核心的電源轉換功能，例如將新能源汽車高壓系統(tǒng)（如400V至1500V的電池組電壓）轉換為低壓（12V至48V），為車載電子設備（如信息娛樂系統(tǒng)、傳感器、照明設備等）提供穩(wěn)定可靠的電力供應。
